Mumbai

A moeda é a rupia indiana (INR, ₹), a cerca de ₹89 por dólar e ₹16 por real em 2026. As faixas de preço: chai numa banca ₹10–20, vada pav ₹15–40, thali vegetariano ₹150–350, refeição para dois num restaurante de bairro ₹800–1.500 e ₹2.500–5.000 num restaurante bom, cerveja em bar ₹250–500, café de cafeteria ₹150–300. Transporte é barato: trem ₹5–20, metrô ₹10–80, ônibus a partir de ₹5, corrida curta de riquixá ₹26–60, de táxi ₹31–100, e travessia de aplicativo do sul ao norte ₹350–800. Hospedagem é o item caro: dormitório de hostel ₹700–1.800, hotel médio limpo ₹4.500–9.000, hotel de categoria alta acima de ₹18.000. O pagamento local padrão é UPI por QR code, inclusive em banca de rua. Visitantes conseguem usar cartões internacionais em restaurantes, lojas e aplicativos, mas convém sempre ter notas pequenas para chai, riquixá, guichê de trem e templo, porque troco de ₹500 costuma faltar. Gorjeta não é obrigatória: 5–10% em restaurante quando não há taxa de serviço na conta, ₹20–50 para carregador ou entregador, e nada em táxi ou riquixá além de arredondar.

Terminal 1 e Terminal 2 do aeroporto, a 6 km um do outro

Do aeroporto: o Chhatrapati Shivaji Maharaj (BOM) tem o Terminal 2, internacional e parte dos domésticos, e o Terminal 1, doméstico, separados por cerca de 6 km e ligados por ônibus de conexão. Desde outubro de 2025 a Linha 3 do metrô liga o T2 a BKC e Worli e ao centro sul (Churchgate, Cuffe Parade) em cerca de 50 minutos por ₹10–80, e é o meio mais previsível na hora do rush. As alternativas são o balcão de táxi pré-pago no desembarque, ₹600–1.000 até o sul e mais se o trânsito quiser, e os aplicativos Uber, Ola e Rapido, que têm pontos de embarque sinalizados. O segundo aeroporto, Navi Mumbai (NMI), opera desde 25 de dezembro de 2025 e recebe voos internacionais desde julho de 2026. Fica a 35–40 km do sul de Mumbai pelo Atal Setu, de 45 a 90 minutos de carro, e o pedágio da ponte para automóveis é de cerca de ₹250 por sentido.

Transporte na cidade: três sistemas, todos usados no mesmo dia

Na cidade, três sistemas se somam. A ferrovia suburbana tem as linhas Ocidental (Churchgate–Dahanu), Central (CSMT–Kasara/Khopoli) e Harbour (CSMT–Panvel/Andheri) e transporta em torno de 7 milhões de passageiros por dia. A passagem de segunda classe custa de ₹5 a ₹20, a primeira classe custa de quatro a cinco vezes mais e é bem menos cheia, e os trens com ar-condicionado partem de ₹30. Bilhetes são só do dia, comprados no guichê ou no aplicativo RailOne (o antigo UTS foi desativado em 1º de março de 2026) e há vagões exclusivos para mulheres em todos os trens, sinalizados por faixas na plataforma. O metrô soma cerca de 101 km e 77 estações em 2026, com as linhas 1 (Versova–Ghatkopar), 2A e 7 (elevadas, no oeste), 3 (subterrânea, Cuffe Parade–Aarey) e o trecho aberto da 9. O cartão Mumbai 1 (NCMC) e o aplicativo Mumbai One integram metrô, ônibus BEST e, progressivamente, a ferrovia. Os ônibus vermelhos da BEST têm tarifa a partir de ₹5, pagam-se com o app Chalo ou o cartão NCMC e circulam onde o trilho não chega. Autorriquixás não podem operar ao sul de Bandra e Sion, então no centro sul restam táxi e aplicativo. Caminhar funciona em Colaba, Fort, Kala Ghoda, Marine Drive e Bandra. Fora dessas áreas as calçadas estão ocupadas por outros ofícios e a bicicleta não é uma opção prática.

Mumbai tem índices de crime violento baixos para uma cidade desse porte, e boa parte do centro sul e de Bandra dá para caminhar à noite, inclusive por quem viaja sozinho. Ainda assim, a recomendação padrão para mulheres é usar o vagão feminino do trem e chamar corrida por aplicativo em vez de aceitar oferta na rua. Os riscos reais são de outra ordem: trânsito, atravessar fora da faixa, plataformas lotadas e a monção. Na rede suburbana, mais de 2.500 pessoas morrem por ano nos trilhos, quase metade delas atravessando a linha a pé. Nunca atravesse os trilhos nem viaje pendurado na porta, por mais natural que aquilo pareça de fora. Entre junho e setembro, evite pontos historicamente alagáveis (Hindmata, Sion, Kurla, os subterrâneos de Andheri e Milan) em dias de alerta e não caminhe em rua com água acumulada, porque bueiro aberto é o acidente mais comum. Furto de carteira e de celular acontece em trem cheio, no mercado Crawford e no Gateway; carregue a mochila na frente. Os golpes que se repetem: motorista dizendo que o taxímetro quebrou (peça o cartão de tarifa ou use aplicativo), guia informal no Gateway ou em templos avisando que o local está fechado, esquemas de compra de pedras e tapetes com promessa de revenda, e cobradores de gorjeta em templos que não integram o quadro do santuário. Emergência geral 112, polícia 100, ambulância 108; hotéis, estações e shoppings têm detector de metal na entrada e a revista é rotina desde 2008.

Tire os sapatos antes de entrar

Vale para todo templo, mesquita, gurdwara e casa particular, e para algumas lojas pequenas e oficinas. Há guarda-volumes na entrada dos templos grandes, em geral gratuitos ou por poucas rupias, e meias são aceitáveis.

Use a mão direita para comer e entregar

A mão esquerda é considerada impura para contato com comida e para passar objetos, dinheiro ou documentos. Comer com a mão direita é normal e esperado em restaurantes de thali; há pia de mãos na entrada.

Respeite os vagões femininos do trem

Todos os trens suburbanos têm vagões reservados a mulheres e horários específicos, sinalizados por faixas na plataforma. Homens que entram nesses vagões podem ser multados e são retirados sem discussão.

Peça antes de fotografar pessoas

Em Dhobi Ghat, Dharavi, mercados e templos, câmera apontada para alguém sem pergunta é lida como falta de educação. Fotografar dentro de muitos santuários é proibido e há regras ferroviárias que restringem fotos em plataformas e estações.

Cabeça balançando de um lado ao outro quer dizer sim

O movimento lateral da cabeça significa concordância, aceitação ou “entendi”, não negação nem dúvida. Não repita se não estiver confortável, mas leia como confirmação quando vier de alguém.

Álcool e carne bovina seguem regras estaduais

A idade legal para beber em Maharashtra é 25 anos, tecnicamente exige-se licença de consumo (obtida em hotéis ou online) e há dias secos, como 26 de janeiro, 15 de agosto e 2 de outubro, em que bares não servem. Carne de vaca é proibida no estado desde 2015; o que se vende como beef é carne de búfalo.

Subestimar a distância entre bairros

Subestimar a distância. De Colaba a Andheri são cerca de 25 km, e o carro pode levar de 50 minutos a duas horas na hora do rush, enquanto o trem ou o metrô fazem o mesmo trajeto em 35–50 minutos e o preço cai de ₹700 para ₹20.

Procurar riquixá no sul da cidade

Procurar autorriquixá no sul da cidade. Riquixás não circulam ao sul de Bandra e Sion. Entre Colaba, Fort e Worli a opção é táxi, aplicativo, ônibus ou metrô, e quem espera na esquina continua esperando.

Trem suburbano com mala no pico

Encarar o trem suburbano com mala no horário de pico. Entre 8h e 11h e entre 18h e 21h os vagões são cheios demais para bagagem, e a saída se prepara dois minutos antes, de pé perto da porta, porque a parada é curta e ninguém interrompe o embarque por sua causa.

Elephanta na segunda ou na monção

Reservar Elephanta na segunda-feira ou na monção. A ilha fecha às segundas e as balsas do Gateway são suspensas com frequência entre junho e setembro por causa das ondas; confirme no cais no mesmo dia.

Água de torneira e gelo de origem duvidosa

Beber água de torneira e gelo de origem duvidosa. Água engarrafada lacrada custa ₹20 e está em qualquer banca. Comida de rua muito movimentada costuma ser segura justamente pelo giro, e a barraca vazia às três da tarde não.

नमस्कार: Namaskar (namaskár)

Olá / saudação formal em marati, com as mãos juntas

किती रुपये? Kiti rupaye? (kíti rupaiê)

Quanto custa? (marati)

धन्यवाद: Dhanyavaad (dhânyavád)

Obrigado (marati e hindi; no dia a dia se usa muito “thank you”)

मला मराठी येत नाही: Mala Marathi yet nahi (malá maráti iêt nái)

Eu não falo marati

मीटर से चलिए: Meter se chaliye (mítar se tchálie)

Ande com o taxímetro, por favor (hindi)

इथे थांबा: Ithe thamba (íthe thámba)

Pare aqui (marati); em hindi, “yahan rokiye”

A península, a enseada e o parque

Mumbai ocupa uma península estreita da costa do Konkan, com o mar Arábico a oeste e a enseada de Thane a leste, na foz do rio Ulhas. A altitude média é de uns 14 m, e o ponto mais alto fica em torno de 450 m nos morros de Salsette, dentro do Parque Nacional Sanjay Gandhi: 104 km², cerca de um sexto da área municipal, com leopardos residentes.

As sete ilhas e o eixo norte-sul

As sete ilhas originais (Bombaim, Colaba, Old Woman's Island, Mahim, Parel, Worli e Mazagaon) foram unidas por aterro entre 1782 e 1845, e a ilha maior de Salsette, ao norte, abriga hoje os subúrbios. A forma resultante, 3 a 12 km de largura por cerca de 50 km de comprimento, obriga todo o tráfego a correr no eixo norte-sul: três linhas ferroviárias paralelas, duas rodovias expressas e, desde 2024, a Coastal Road e o Atal Setu. Travessias leste-oeste são poucas e lentas, e é por isso que dez quilômetros podem levar quarenta minutos ou duas horas dependendo da hora.

A monção e as enchentes do Mithi

O clima é tropical de savana, com estação seca de novembro a maio e monção de junho a setembro: chovem cerca de 2.200 mm por ano e mais de 70% disso cai nesses quatro meses, o que alaga pontos baixos como Hindmata, Sion, Kurla e os subterrâneos de Andheri e Milan. O rio Mithi, canalizado e estreitado por ocupação, é o principal responsável pelas enchentes urbanas desde 2005.

A sede do cinema em hindi

Mumbai é a sede da indústria de cinema em língua hindi, que produz algumas centenas de filmes por ano e emprega dezenas de milhares de pessoas em Film City, em Goregaon, um complexo de estúdios aberto em 1977 sobre cerca de 210 hectares. Ao lado disso funciona um circuito de teatro que não fechou: o Prithvi Theatre, fundado pela família Kapoor em Juhu em 1978, mantém programação diária em hindi e inglês, e o NCPA, em Nariman Point, abriga desde 1969 salas de música clássica indiana, ocidental e teatro marati. O teatro marati é uma tradição própria, com casas em Dadar e Vile Parle e público fiel.

Música de cinema, rap e arte moderna

Mumbai também é a origem do que se ouve no país. As trilhas dos filmes e a indústria de discos que cresceu em torno delas fizeram da cidade o centro da música popular indiana desde os anos 1940, e desde 2015 o rap em hindi surgido em Kurla, Dharavi e Andheri (Divine, Naezy e a cena que o filme Gully Boy levou às telas em 2019) passou de bairro a mercado nacional. Nas artes visuais, o Progressive Artists' Group, fundado em Bombaim em 1947 por Souza, Husain, Raza e outros, rompeu com a pintura acadêmica e definiu a arte moderna indiana; o rastro está nas galerias de Kala Ghoda e no Museu Bhau Daji Lad.

O críquete organiza o calendário

Críquete organiza o calendário social: o estádio Wankhede, inaugurado em 1974 com cerca de 33 mil lugares, sediou a final da Copa do Mundo de 2011 e recebe os jogos do Mumbai Indians na Indian Premier League entre março e maio. Fora dos estádios, o jogo acontece no Shivaji Park, no Oval Maidan e no Azad Maidan, onde dezenas de partidas dividem o mesmo gramado ao mesmo tempo. A vida religiosa é igualmente pública e simultânea: templos hindus, mesquitas, igrejas portuguesas, sinagogas do séc. XIX, gurdwaras sikhs e templos do fogo parses funcionam a poucos quarteirões uns dos outros.

Maximum City: Bombaim, cidade perdida e reencontrada, Suketu Mehta (2004)

Reportagem de fôlego escrita depois de o autor voltar a morar na cidade, cobrindo polícia, máfia, cinema, dançarinas de bar e política pós-1993. É o texto que melhor explica como as instituições da cidade funcionam por dentro.

Salaam Bombay! Mira Nair (1988)

Filme rodado com crianças de rua reais no entorno de Grant Road e Kamathipura, indicado ao Oscar de filme estrangeiro. Mostra a cidade das margens dos anos 1980, antes das torres de Lower Parel.

Gully Boy: Zoya Akhtar (2019)

Ficção baseada nos rappers Divine e Naezy, filmada em Dharavi, Kurla e Andheri. Serve como mapa sonoro e social da Mumbai jovem e do rap em hindi que saiu dos assentamentos para o mercado nacional.